依賴公路運(yùn)輸為主的物流運(yùn)輸業(yè)是營(yíng)改增中稅負(fù)增加最突出的行業(yè)，業(yè)內(nèi)人士曾樂(lè)觀地認(rèn)為營(yíng)改增在全國(guó)推開(kāi)后，該行業(yè)的稅負(fù)增加現(xiàn)象將大大緩解。如今交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增自2013年8月在全國(guó)鋪開(kāi)已有一年多時(shí)間，其稅負(fù)增加的困局是否有改變？筆者與業(yè)界幾位負(fù)責(zé)人溝通后，感覺(jué)情況并不樂(lè)觀。企業(yè)避而不談"談稅負(fù)的變化啊......對(duì)不起，沒(méi)時(shí)間。"深圳某物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人得知筆者要了解稅改的相關(guān)問(wèn)題，就隨即中斷了交流。筆者還與溫州某汽運(yùn)公司下屬車隊(duì)一位人士進(jìn)行過(guò)電話溝通，當(dāng)對(duì)方聽(tīng)到要談關(guān)于公路運(yùn)輸稅負(fù)高低的問(wèn)題時(shí)，就立刻中止了談話。
　　為何物流運(yùn)輸企業(yè)不愿談營(yíng)改增？西南財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)政稅務(wù)學(xué)院教授付志宇表示，稅改中部分行業(yè)稅負(fù)加重明顯。在實(shí)行營(yíng)改增的行業(yè)中，由于交通運(yùn)輸業(yè)可抵扣的固定資產(chǎn)屬一次性購(gòu)入，長(zhǎng)期來(lái)看進(jìn)項(xiàng)稅額會(huì)呈減少趨勢(shì)，稅負(fù)可能較征營(yíng)業(yè)稅時(shí)為重。負(fù)擔(dān)并未減輕？
　　營(yíng)改增在全國(guó)鋪開(kāi)后，交通運(yùn)輸業(yè)先期試點(diǎn)地區(qū)的稅負(fù)是否降低？"我們的抵扣難主要不在交通行業(yè)內(nèi)，多數(shù)是因?yàn)樵谄渌�行業(yè)拿不到票，全國(guó)鋪開(kāi)對(duì)降低我們行業(yè)的稅負(fù)作用并不大。"江蘇丹鶴汽車運(yùn)輸有限公司財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)人之前對(duì)筆者如此表示。深圳志強(qiáng)物流公司一位負(fù)責(zé)人坦言，談稅負(fù)問(wèn)題意義不大，因?yàn)闊o(wú)法幫助改變局面。
　　中央財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)政稅收研究所所長(zhǎng)曾康華告訴筆者，國(guó)家設(shè)計(jì)稅制時(shí)做測(cè)算，要保證稅負(fù)不大幅度波動(dòng)，這是就全國(guó)平均水平而言。但營(yíng)改增后不按全額，而按增值額來(lái)征稅，不同門類具體行業(yè)的變化很難說(shuō)。"營(yíng)改增在全國(guó)推開(kāi)一年多后，跟在全國(guó)推開(kāi)前差不多，稅負(fù)依然相對(duì)較重。營(yíng)改增之后因?yàn)樵鲋刀惏l(fā)票可以抵扣，原先那些不需要增值稅發(fā)票的客戶現(xiàn)在也都索要發(fā)票，企業(yè)負(fù)擔(dān)并未減輕。而企業(yè)自身的抵扣項(xiàng)又有限，并未跟之前有明顯變化，所以每天都為發(fā)票的事感到發(fā)愁。"浙江省紹興和諧物流-百世物流(快運(yùn))馬先生如此表示。
　　據(jù)財(cái)政部消息，今年1~9月，國(guó)內(nèi)增值稅實(shí)現(xiàn)收入22398.40億元，同比增長(zhǎng)7.5%，增速回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。分行業(yè)看，在19個(gè)重點(diǎn)工業(yè)行業(yè)中，交通運(yùn)輸業(yè)(公路交通運(yùn)輸業(yè)包含其中)增長(zhǎng)最為顯著，同比增長(zhǎng)173.9%。"改革的目的是好的，為了使稅負(fù)更公平，也須考慮度的問(wèn)題，推進(jìn)速度太快也不行。交通運(yùn)輸業(yè)在全國(guó)推開(kāi)后，拿票好拿了一些，但感覺(jué)稅收負(fù)擔(dān)并沒(méi)有減輕。"上海文力物流公司黎經(jīng)理如是說(shuō)。